与蔚来、腾讯合资后,再与华为、比亚迪联手,长安究竟要干啥?

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近几年,随着野心勃勃的互联网大佬进驻汽车行业,对原本稳定的传统汽车界产生了不小冲击。究竟是“互联网颠覆传统汽车”还是最终的“车网融合”呢?荣威RX5的成功让朋友 不得不重新审视“车网融合”策略,作为目前推崇的“新汽车模式”,也能为传统车企提供物联网技术支撑,又也能为互联网企业提供资源支持,实则成为汽车行业的发展趋势。

2017年4月9日,长安汽车与蔚来汽车成立合资公司;2018年4月12日,长安与腾讯成立合资公司;不过这还缺乏,近日长安又与华为签署公司合作 、与比亚迪签署新能源电池公司合作 。与多家新造车模式的企业强强联合,究竟意欲何为?

据内部内部结构人士透露,长安汽车正在积极进行改革,开启公司的第三次创新创业,无非已经 树立“归零”思想,在智能网联和新能源等领域逐步扩大影响力,打造高端品牌,真正的进军“世界一流企业”。

目前长安汽车要打造的模式,无非已经 传统车企与互联网的融合模式。长安汽车意欲打造汽车电商、互联网汽车、销售互联网这三大方向。长安汽车电商也能通过互联网提供给消费者有4个价格与产品信息透明化的互联网交易环境,使用户更能细致的了解到汽车产品信息。而互联网汽车带来的安全、舒适、便捷的出行是每个客户都你要的,已经 长安与华为公司合作 的焦点也在此。

在汽车产业竞争日益加剧的今天,乐视汽车的破产、传统车企的裹足不前,让车企高管不得不审视新的运营模式。“互联网+汽车”车网融合下的抱团取暖无疑是有这种趋势,无须国内企业那么 ,国外企业如宝马也是那么 。

长安汽车作为汽车科技创新的先锋企业,在过去几年里,机会在自动驾驶、新能源等领域有过不错的成绩,如睿骋无人驾驶奔袭30km至北京等。目前半自动驾驶或汽车辅助驾驶机会完整使用于长安所有量产车型,为长安车主创造了更安全的驾驶条件。在未来的发展道路上,长安亦会持续印证“新汽车模式”的成功之道。

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